飞机燃油费下调汽车票价却照旧

　　中国江苏网11月6日讯 上周五，国内成品油价“七连跌”后，我市消费者使用最多的92#国V汽油每升降低0.20元，降至6.89元/升。对此，锡城众多私家车主喜笑颜开，一车主说，自己每月行驶1500多公里，现在比“七连跌”前的7月份，每月节约油费120元左右。

　　除了直接受惠的私家车主，油价连降也给乘飞机出行的市民带来实惠。昨从多家航空公司获悉，从11月5日起国内航线燃油附加费分别下调10元和40元，800公里(含)以下航段每位旅客燃油附加费由50元调整为40元，800公里以上航段每位旅客燃油附加费由110元调整为70元。

　　虽然汽柴油价格都跌到了4年前的水平，公路客运价格依然如故。无锡汽车站相关负责人表示，近期汽车票价格暂时没有调整的计划，“之前油价上涨时也没有涨价”。多位航空公司和汽车客运公司人士接受采访时都表示，国际油价近期波动十分频繁，而客运企业的票价不可能跟随油价如此频繁地升降。　（挥戈）

　　菜价下跌与“油”无关

　　不少水果价格上涨盖过省下油费

　　油价七连跌后，记者近日走访农贸市场发现，菜价虽然有所下降，但大多摊主认为与油价下降关系不大；相反部分水果的价格近期上涨，盖过了因油价下调省出的油费。

　　在朝阳农贸市场的蔬菜区，记者听到不少摊主吆喝着“新鲜本地菜，便宜卖”。一名售卖花菜的摊主介绍，她的花菜来自山东，近两个月来价格每斤下降了1元左右。但她认为，菜价下降和油价下调关系不大，而与本地菜大量上市关系更大。相邻的摊位售卖的西红柿来自山东寿光，2.5元一斤。摊主说，这两个月来西红柿价格变化很小“最近油价虽然一直在降，但运输费并未便宜。幸好高速公路运蔬菜是免费的，不然外地来的蔬菜不会这么便宜。”

　　相比蔬菜价格稳中有降，不少水果的价格这几天却在悄悄上涨。现在正是产蜜桔和柚子的时节，一位水果摊主却抱怨拿货价上涨：“我卖的蜜桔是浙江的，前两天我去进货时还是30元一箱，昨天进货价一箱就涨了10元。”在一家柚子批发店，店主从福建琯溪运蜜柚到无锡售卖。他表示进入11月，运一车柚子油费确实少了几百元。但可能由于产地天气、产量的关系，这两天柚子进货价反而涨了，一个柚子进货价比前段时间涨了至少0.5元。摊主坦言道：“虽然油价下跌得多，但我拉一车柚子省下的这几百元油费，摊到每个柚子上几乎可以忽略掉，还一下被柚子上涨了这么多的价格盖过了，老百姓买到手的水果价格只会更贵。”（陈春贤）

　　物流收费“按兵不动”

　　行业竞争激烈不敢随油价而涨跌

　　油价“七连跌”，物流行业是直接的受惠者。用油成本虽然下降，但记者走访发现，物流行业的收费却是“按兵不动”，并没有因此而下调。

　　油价连续下调后，有业内人士测算，对物流运输业而言，以载重50吨的货车每月平均跑10000公里、百公里油耗38L为例，按照此轮跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少475元左右的油耗成本。如果是载重30吨的物流货车，单车月度油耗成本将减少800－900元左右。

　　不过，这样的成本下降在物流收费上却丝毫显现不出来。昨日上午，记者来到位于广石路的无锡市多式联运信息服务中心。在这个物流信息集散地，各种配载信息琳琅满目，可收费跟油价下降却似乎并不沾边。“发往潍坊，10吨重。”一位中介刚在黑板上用黑水笔写下信息，就有货车司机上前了解详情。可一问价格才2200元，又立即摇摇头离开。“跑山东这样的价格低了点，油价是降了，可还是划不来。”货车司机李师傅说，潍坊、青岛几条线的物流价格确实降了点，不过这主要是跟货物的行情有关，与油价下降没啥关系，其他线路的收费也没有变化。

　　大海货运公司柳经理说，物流企业运营成本中，燃油费约占30%、过桥过路费约占20%、人工成本约占40%、税费和管理费用约占10%。按照一般规律，油价下调费用应该跟着调整，但物流行业因为价格竞争激烈，收费比较乱、低，所以调整价格的可能性小。“我在这行十多年了，油价涨，我们不敢随意提价，也没听说油价跌，物流收费就跟着跌的。”